KUP ROWER ELEKTRYCZNY O PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ 28 KM/H | ODKRYJ NASZE SZYBKIE PEDELEKI

Jeśli interesuje Cię rower elektryczny o prędkości 28 mil na godzinęZnajdziesz go pod adresem Jaxban.com. Ogromny wybór w rozsądnych cenach. Speed ​​Pedelecs są w pełni zmontowane, dostarczane szybko i gotowe do użycia w zaledwie kilku prostych krokach. Rower elektryczny dostarczany jest w ciągu zaledwie kilku dni, dzięki czemu nie musisz długo czekać na przyjemność z jazdy. Jeśli jednak rower elektryczny jest uszkodzony lub nie spełnia Twoich oczekiwań, bezpłatna wysyłka zwrotna jest oczywiście częścią naszej usługi.

NA CO NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, KUPUJĄC ROWER ELEKTRYCZNY O PRĘDKOŚCI 28 MPH

CZY ROWERY ELEKTRYCZNE SĄ LEGALNE W USA?

Krótka odpowiedź brzmi: tak! Rowery elektryczne, czyli e-rowery, są legalne w Stanach Zjednoczonych. Dłuższa odpowiedź brzmi jednak tak: każdy stan i region ma własny zestaw zasad i przepisów, które obejmują ograniczenia prędkości, maksymalną moc wyjściową, dozwolone kategorie rowerów elektrycznych, przepisy drogowe, ograniczenia wiekowe i inne.

Na początek jednak przyjrzyjmy się niektórym przepisom federalnym dotyczącym rowerów elektrycznych w USA:

•  Komisja ds. Bezpieczeństwa produktów konsumenckich (CSPC) definiuje rower elektryczny o niskiej prędkości jako pojazd dwu- lub trzykołowy, który obejmuje w pełni sprawne pedały, prędkość maksymalna, która przy zasilaniu wyłącznie silnikiem jest poniżej 20 mph (32 km / h), Oraz silnik elektryczny, który wytwarza mniej niż 750W. Jednak jeśli chodzi o przepisy dotyczące rowerów elektrycznych na drogach publicznych, chodnikach i ścieżkach, są one klasyfikowane według jurysdykcji poszczególnych stanów i mogą się różnić w zależności od kraju;
• CPSC stwierdza również, że rowery elektryczne o niskiej prędkości spełniające powyższe wymagania są zwolnione z klasyfikowania jako pojazdy silnikowe;
• Rowery elektryczne przekraczające te limity mocy i prędkości podlegają regulacjom federalnym Departament Transportu (DOT) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) jako pojazdy silnikowe, a zatem podlegają dodatkowym wymogom bezpieczeństwa i drogowym;
• Chociaż przepisy dotyczące produktów konsumenckich reguluje prawo federalne, rowery elektryczne o niskiej prędkościPrzepisy dotyczące korzystania z tych pojazdów na drogach publicznych podlegają stanowym kodeksom i zasadom dotyczącym pojazdów.

Zasadniczo oznacza to, że chociaż istnieją przepisy określające, co odróżnia rower elektryczny od pojazdu silnikowego (np. maksymalna moc wyjściowa 750 W i ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę), przepisy federalne nie dyktują, jak przepisy poszczególnych stanów i regionów regulują korzystanie z rowerów elektrycznych ani jak są one klasyfikowane do użytku publicznego. Na przykład, w niektórych stanach obowiązują inne limity prędkości i maksymalnej mocy wyjściowej.

Dlatego też osoby jeżdżące na rowerach elektrycznych w USA powinny zapoznać się z przepisami obowiązującymi w ich stanie, zanim zdecydują się na jazdę.

RÓŻNICA W PRZEPISACH I REGULAMINACH MIĘDZY ROWERAMI ELEKTRYCZNYMI Z WSPOMAGANIEM PEDAŁOWANIA A ROWERAMI ELEKTRYCZNYMI Z PRZEPUSTNICĄ

W wielu stanach USA obowiązuje trójstopniowy system klasyfikacji rowerów elektrycznych, dzielący je na klasę I, klasę II i klasę III.

Klasa I Rowery elektryczne, znane również jako pedeleki lub wspomagania pedałowania, są ograniczone do prędkości maksymalnej 20 mil na godzinę, a silnik elektryczny działa tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje. Zazwyczaj rowery elektryczne klasy I w USA można jeździć po tradycyjnych ścieżkach rowerowych, pasach ruchu i wszędzie tam, gdzie dozwolony jest ruch tradycyjnego roweru.

Niektóre pedelki mają przepustnicę, która zapewnia dodatkowy wzrost mocy, ale nadal jest tylko Włącza się, gdy rowerzysta pedałuje. Oznacza to, że rowerami elektrycznymi typu pedelec, nawet tymi z manetką gazu, nie można jeździć bez użycia siły.

Klasa II Rowery elektryczne, znane również jako przepustnica Rowery elektryczne są podobnie ograniczone do prędkości maksymalnej 20 mil na godzinę. Jednak te rowery elektryczne są wyposażone w przepustnice, które mogą napędzać pojazd bez rowerzysta musi pedałować. Mimo to rowerzyści nadal mogą pedałować równolegle z manetką gazu. W Stanach Zjednoczonych rowery elektryczne klasy II są dozwolone i zazwyczaj można z nich korzystać na tych samych ścieżkach, co rowerzyści tradycyjni.

Ponieważ prawo federalne stanowi, że maksymalna prędkość dla rower elektryczny o niskiej prędkości pozwala na osiągnięcie prędkości 20 mil na godzinę przy pojedynczym silniku, co oznacza, że ​​rowery elektryczne klasy II spełniają przepisy dotyczące legalnego roweru elektrycznego.

Przepustnicę można znaleźć również w rowerach elektrycznych klasy III, zwanych także rowerami elektrycznymi o dużej prędkości, które zostaną omówione w następnej sekcji.

Ważne jest również, aby rowerzyści pamiętali, że maksymalna moc dozwolona na rowerze elektrycznym różni się w zależności od stanu. Różnice te zostaną omówione w dalszej części artykułu.

RÓŻNICE W PRZEPISACH I REGULAMINACH MIĘDZY TRADYCYJNYMI A SZYBKIMI ROWERAMI ELEKTRYCZNYMI

Rowery elektryczne klasy III, znane również jako szybkie rowery elektryczne, to rowery elektryczne, które mogą osiągać prędkość maksymalną 28 km/h. Podobnie jak rowery klasy I, rowery elektryczne klasy III mogą być dostępne z manetką gazu lub bez niej.

Jeśli chodzi o szybkie rowery elektryczne, przepisy drogowe najbardziej różnią się od tradycyjnych rowerów elektrycznych (np. klasy I i II). Ponieważ rowery elektryczne klasy III uznano za zbyt szybkie dla ścieżek rowerowych terenowych, szybkie rowery elektryczne są dozwolone tylko na pasach drogowych lub ścieżkach rowerowych na jezdni (znanych również jako infrastruktura typu „krawężnik-krawężnik”). nie może można jeździć po ścieżkach rowerowych znajdujących się poza jezdnią lub po szlakach, z których korzystają również piesi.

Przed zakupem lub użyciem roweru elektrycznego klasy III, użytkownicy powinni również upewnić się, czy szybkie rowery elektryczne są legalne w ich stanie i jakie są ograniczenia prędkości dla rowerów elektrycznych, ponieważ przepisy te mogą się znacznie różnić. Na przykład w Kalifornii i Tennessee rowery elektryczne klasy III są zakazane. W Nowym Jorku za rowery elektryczne uznaje się tylko rowery klasy I, a wszystkie inne pojazdy – skutery z napędem elektrycznym.

W innych stanach przepustnice w rowerach elektrycznych klasy III są dozwolone, pod warunkiem że rozwijają prędkość do 20 mil na godzinę wyłącznie na silniku, podczas gdy wspomaganie pedałowania pozwala na jazdę z prędkością do 28 mil na godzinę. Upewnij się również, że moc silnika nie przekracza limitu prawnego obowiązującego w Twoim stanie, ponieważ szybkie rowery elektryczne są zazwyczaj wyposażone w mocniejsze silniki (np. 750–1000 W).

Na koniec należy pamiętać, że w innych stanach maksymalny limit wynosi 20 mil na godzinę, a w takim przypadku użytkownik nie skorzysta z wyższych prędkości roweru elektrycznego klasy III.

Ostatecznie to przepisy obowiązujące w Twoim stanie określają, czy możesz jeździć na rowerze elektrycznym klasy III, pamiętaj więc, że prędkość rowerów elektrycznych może, ale nie musi, przekraczać limitów prędkości i mocy silnika obowiązujących w Twoim stanie.

RÓŻNICA W PRZEPISACH I REGULAMINACH MIĘDZY ROWERAMI TRADYCYJNYMI (NAPĘDZANYMI PRZEZ SIŁĘ CZŁOWIEKA) A ROWERAMI ELEKTRYCZNYMI

W większości stanów rowery elektryczne są klasyfikowane jako „rowery” zgodnie z Typ pojazdu i dlatego obowiązują je podobne zasady i przepisy jak w przypadku tradycyjnych rowerów (napędzanych siłą ludzkich mięśni).

Jednakże w stanach takich jak Alabama, Alaska, Kentucky, Dakota Północna, Missouri, Nebraska, New Jersey, Dakota Południowa, Vermont, Wisconsin i Wyoming rowery elektryczne są klasyfikowane jako pojazdy silnikowe (np. motocykl, rower z silnikiem wspomaganym, motorower, motorower), co oznacza, że ​​przepisy drogowe i regulacje prawne dotyczące Twojego roweru elektrycznego różnią się od przepisów dotyczących tradycyjnych rowerów.

POTRZEBA LICENCJI, REJESTRACJI, UBEZPIECZENIA

W większości stanów użytkownicy rowerów elektrycznych nie potrzebują prawa jazdy, rejestracji ani ubezpieczenia. Jednak w kilku stanach wymagane są określone rodzaje licencji. Oto stany, które wymagają określonego rodzaju licencji do jazdy:

• Alabama i Alaska (Prawo jazdy klasy M)
• Connecticut, Hawaje, Kentucky, Luizjana, Massachusetts, Missouri, Nebraska, New Jersey, Dakota Północna, Wirginia Zachodnia, Wisconsin i Wyoming (Prawo jazdy)

RÓŻNICA WEDŁUG STANU

W USA jest 50 stanów, z których każdy ma swój własny zestaw zasad i przepisów, z których część została już omówiona wcześniej w artykule. Poniżej pogrupowaliśmy poszczególne stany według ważnych kategorii, takich jak: maksymalne ograniczenia prędkości, maksymalna moc wyjściowa, minimalne wymagania wiekowe.

Jeśli zauważysz, że Twojego stanu nie ma na żadnej z tych list, pamiętaj, że niektóre stany nie określiły jeszcze maksymalnej mocy, prędkości ani minimalnego wieku. W takim przypadku zapoznaj się z wytycznymi federalnymi i bądź na bieżąco z informacjami na temat rowerów elektrycznych w swoim stanie, ponieważ przepisy dotyczące rowerów elektrycznych mogą ulec zmianie w dowolnym momencie.

MAKSYMALNA MOC SILNIKA

W większości stanów moc silnika mierzona jest w watach (W).

• 1000W: Georgia, Kansas, Oregon, Oklahoma, Vermont, Wirginia
• 750W: Arizona (mniej niż 750 W), Arkansas, Kalifornia, Kolorado, Delaware (mniej niż 750 W), Iowa (mniej niż 750 W), Idaho (mniej niż 750 W), Illinois, Maine, Michigan, Missouri, Nevada, New Hampshire, Karolina Północna, Ohio, Pensylwania, Karolina Południowa, Teksas, Utah, Waszyngton, Wisconsin, Wyoming
• 500W: Maryland, Montana

W niektórych stanach moc silnika mierzona jest za pomocą pojemności skokowej cylindra (cm3).  

• 50 cm3: Alaska, Connecticut (poniżej 50 cm3), Kentucky, Luizjana, Massachusetts, Nebraska, New Jersey, Wirginia Zachodnia
• 150 cm3: Alabama

W niektórych stanach moc silnika mierzona jest w koniach mechanicznych (KM).

• 2 KM: Hawaje

MAKSYMALNE OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI (MILE NA GODZINĘ)

Prędkość maksymalną określa prędkość roweru elektrycznego napędzanego wyłącznie silnikiem.

• 20 mil na godzinę: Arizona, Arkansas (28 dla klasy III), Kalifornia (28 dla klasy III), Kolorado, Delaware, Dystrykt Kolumbii, Floryda, Georgia, Illinois, Iowa (poniżej 20 lat), Maine (28 dla klasy III), Maryland, Michigan (28 dla klasy III), Minnesota, Nevada, New Hampshire, Karolina Północna, Ohio, Oregon, Pensylwania, Karolina Południowa, Tennessee (28 dla klasy III), Teksas, Utah, Vermont, Wisconsin, Wyoming (28 dla klasy III)
• 25 mil na godzinę: Indiana, Luizjana, Massachusetts, New Jersey, Rhode Island, Wirginia
• 30 mph: Connecticut, Hawaje, Idaho, Kentucky, Missouri, Montana, Nebraska, Oklahoma, Wirginia Zachodnia, Nowy Jork

WYMAGANY WIEK MINIMALNY

• 14 lat: Alabama, Alaska, Michigan, New Hampshire, Dakota Północna, Tennessee (dla klasy III), Utah (lub 8 lat, jeśli pod opieką rodzica/opiekuna), Wirginia (lub dowolny wiek, jeśli pod opieką osoby, która ma co najmniej 18 lat)
• 15 lat: Connecticut, Georgia, Hawaje, Indiana, Luizjana, Minnesota, New Jersey
• 16 lat: Arkansas (dla klasy III), Dystrykt Kolumbii, Floryda, Idaho, Illinois, Kentucky, Maine (klasa II i III), Massachusetts, Oklahoma, Oregon, Pensylwania, Rhode Island, Vermont, Waszyngton (klasa III), Wirginia Zachodnia

WYMAGANIA DOTYCZĄCE KASKÓW

Chociaż kaski nie są prawnie wymagane w każdym stanie, zaleca się, aby rowerzyści zawsze nosili kask ze względów bezpieczeństwa. W większości stanów odpowiedni jest tradycyjny kask rowerowy, ale w Alabama, New Jersey, oraz Wirginia Zachodnia, wymagany jest kask motocyklowy.

GDZIE MOŻNA JEŹDZIĆ NA ROWERACH ELEKTRYCZNYCH W USA? RODZAJE DRÓG I ŚCIEŻEK

Jak wspomniano wcześniej, przepisy drogowe w dużej mierze zależą od stanu, w którym jeździsz na rowerze elektrycznym. Zazwyczaj jednak rowery elektryczne klasy I i II mogą być używane na tych samych trasach, co tradycyjne rowery, chyba że przepisy stanowe stanowią inaczej.

W stanach, w których dozwolone są rowery klasy III, jazda nimi po drogach terenowych jest zabroniona.

KILKA SŁÓW NA PODSUMOWANIE

Chociaż dokładne ustalenie przepisów dotyczących rowerów elektrycznych obowiązujących w Twoim stanie może zająć trochę czasu i wysiłku, to po zapoznaniu się z przepisami ruchu drogowego, klasyfikacją rowerów elektrycznych, ograniczeniem prędkości, mocą silnika i minimalnym wiekiem, będziesz gotowy do jazdy!