Aby wymienić kierownicę i mostek rowerowy potrzebne będą następujące narzędzia: 

Do prawidłowego montażu lub regulacji mostka kierownicy rowerowej nie potrzebujesz żadnych specjalistycznych narzędzi. Jeśli masz przeciętny zestaw narzędzi, powinien on zawierać wszystko:

• Najważniejszym narzędziem jest klucz imbusowy lub zestaw kluczy imbusowych, rozmiar śrub zaciskających mostek oraz nakrętka głowicy.
• Klucz dynamometryczny zapewnia właściwy moment dokręcania i gwarantuje, że żaden element ani śruba nie pęknie.
•  Do ustawienia dźwigni hamulca i zmiany biegów w rowerze wyścigowym lub szutrowym na tej samej wysokości potrzebna jest miarka krawiecka lub miarka składana.
• Do części karbonowych szczególnie zaleca się stosowanie pasty montażowej do rowerów.

Wymiana kierownic i mostków w rowerach szosowych i gravelowych 

Zmiana łodygi 

Zasadniczo wymiana mostka w rowerze wyścigowym lub gravelowym jest stosunkowo łatwa i nie musisz obawiać się, że spróbujesz tego zrobić samemu.

1. Najpierw zdemontuj kierownicę za pomocą czterech śrub na zacisku mostka, poluzuj dwie śruby na mostku z boku rury sterowej i odkręć zaślepkę Ahead. Teraz trzymaj widelec, jeśli rower wyścigowy lub gravelowy nie stoi na ziemi, w przeciwnym razie widelec może się wysunąć.

2. Zdejmij podkładki dystansowe i stary mostek , a następnie nasuń nowy na rurę sterową. Upewnij się, że wysokość nowego mostka odpowiada wymiarom starego modelu. Jeśli nowy mostek jest niższy, może być konieczne zastosowanie dodatkowej podkładki dystansowej lub skrócenie rury sterowej. W przeciwnym razie załóż z powrotem wcześniej zamontowane podkładki dystansowe i ręcznie dokręć nakrętkę Ahead do rury sterowej.

3. Następnie zamontuj kierownicę roweru na mostku za pomocą czterech śrub. Zwróć uwagę na dokręcanie poprzeczne i właściwy moment obrotowy. Następnie ustaw odpowiednią odległość sterów za pomocą śruby Ahead. W tym celu zaciągnij przedni hamulec i lekko poruszaj rowerem w przód i w tył. Palcem wskazującym na dolnej części sterów sprawdź, czy nadal występuje luz między widelcem a sterami. Minimalne obroty śruby głowicy mogą wystarczyć do usunięcia luzu. Nigdy nie dokręcaj śruby Ahead zbyt mocno, w przeciwnym razie zmiażdżysz stery. 

4. Na koniec ustaw mostek prosto względem przedniego koła i za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć dwie boczne śruby zgodnie z zaleceniami producenta.

Montaż i regulacja nowej kierownicy w rowerze wyścigowym i gravelowym

1. Przed zamontowaniem nowej kierownicy typu „drop bar” na rowerze szosowym lub gravelowym należy zdemontować dźwignie hamulca i przerzutki oraz inne akcesoria. W tym celu należy unieść gumowe nakładki klamek hamulca i poluzować śrubę blokującą (tylko poluzować, nie wykręcać).

2. Teraz musisz całkowicie rozwinąć taśmę z kierownicy i odłączyć linki hamulca i przerzutki od kierownicy roweru. Zazwyczaj są one przymocowane do kierownicy taśmą izolacyjną. Teraz pociągnij dźwignie hamulca w dół i ostrożnie je opuść. Są one przymocowane do roweru linkami.

3. Teraz możesz poluzować cztery śruby mocujące starą kierownicę roweru do mostka i zdemontować starą kierownicę. Wyśrodkuj nową kierownicę roweru wyścigowego w przeznaczonym do tego miejscu mocowania mostka i mocno ją dokręć. Upewnij się, że nie dokręcasz czterech śrub całkowicie i najpierw ustaw kierownicę poziomo. Następnie załóż dźwignie hamulca z powrotem na kierownicę – nie pomyl lewej z prawą! Wystarczy, że na razie ustawisz je mniej więcej w odpowiedniej pozycji, a następnie lekko dokręć śruby blokujące dźwignie hamulca. 

4. W kolejnym kroku należy prawidłowo i równomiernie ustawić dźwignie. Do pomiaru wysokości można użyć oznaczenia na kierownicy, poziomicy lub taśmy mierniczej – oba narzędzia powinny być zamontowane dokładnie na tej samej wysokości na wygięciu kierownicy. Należy również zwrócić uwagę na kąt nachylenia dźwigni hamulca. Powinny one przebiegać wzdłuż krzywizny kierownicy. Na przykład w przypadku kierownicy z wygięciem na zewnątrz, dźwignie powinny być lekko wygięte na zewnątrz. Prawidłowo ustawiona dźwignia hamulca będzie zakrywać dolny łącznik, patrząc na rower z przodu. 

5. Po ustawieniu odpowiednich pozycji, możesz dokręcić śruby blokujące dźwigni i przymocować linki taśmą do kierownicy roweru szosowego lub szutrowego. W przypadku kierownicy z wewnętrznym prowadzeniem linek, musisz oczywiście poprowadzić je przez kierownicę. Dopiero wtedy owiń nową taśmą kierownicę po obu stronach kierownicy i na koniec odchyl gumowe chwyty dźwigni.

Wymiana kierownicy i mostka w rowerze górskim

Zamontuj i wyreguluj mostek na rower górski

1. Aby wymienić mostek w rowerze górskim i móc zamontować nowy, należy najpierw zdemontować stary. W tym celu należy użyć klucza imbusowego 4 mm lub 5 mm i poluzować cztery śruby na obejmie łączącej kierownicę z mostkiem.

2. Po odkręceniu wszystkich czterech śrub możesz zdjąć kierownicę i ostrożnie położyć ją do przodu. Teraz jest ona przytrzymywana przez linki hamulca i przerzutki. (Zobacz Rowery z pełnym zawieszeniem na sprzedaż )

3. Następnie poluzuj dwie śruby mostka z boku widelca. Około 1.5 obrotu powinno wystarczyć. Zanim w trzecim kroku poluzujesz dużą śrubę „award”, sprawdź, czy widelec i przednie koło swobodnie wiszą w powietrzu. Jeśli tak, upewnij się, że widelec jest mocno dokręcony podczas odkręcania śruby „award”, w przeciwnym razie może wypaść. Jeśli rower leży na ziemi, ten krok nie jest konieczny. Poluzuj śrubę „award”, wyjmij podkładki dystansowe (jeśli są) i wyciągnij mostek do góry z rury sterowej.

4. Teraz możesz postępować wstecz , niemal w ten sam sposób, aby złożyć nowy trzonek:

Załóż nowy mostek na rurę sterową i zaślepkę mostka za pomocą śruby od góry i lekko dokręć śrubę mostka – duża śruba mostka to śruba regulacyjna, a nie blokująca! Teraz zamontuj kierownicę z powrotem i przymocuj ją do mostka czterema śrubami. Użyj klucza dynamometrycznego do ostatnich kilku obrotów i zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, które znajdziesz na mostku lub w instrukcji obsługi. Zawsze dokręcaj cztery śruby na krzyż.

 5. Następnie powoli kołysz rowerem do przodu i do tyłu z zaciągniętym przednim hamulcem. Palcem wskazującym sprawdź, czy w dolnym przejściu między widelcem a ramą nadal występuje luz. Jeśli nic tam nie drgnie, możesz również dokręcić śruby mostka. Zalecany jest klucz dynamometryczny. Pamiętaj jednak, aby najpierw wyprostować kierownicę. Aby to zrobić, stań na środku roweru, spójrz w dół na widelec amortyzowany lub widelec roweru i porównaj odległości między kierownicą a widelcem. Jeśli odległość jest taka sama po obu stronach, kierownica jest optymalnie ustawiona.

6. Jeśli w sterach nadal występuje luz , dokręć śrubę regulacyjną nieco mocniej. W większości przypadków wystarczą minimalne ruchy kluczem imbusowym.

Montaż i regulacja kierownicy w rowerze górskim

Montaż nowej kierownicy do roweru górskiego jest zazwyczaj szybki i łatwy.  

1. Najpierw zdejmij z kierownicy chwyty, a następnie dźwignię hamulca i dźwignię zmiany biegów . Możesz ostrożnie odłożyć dźwignię hamulca i dźwignię zmiany biegów i zawiesić je na linkach lub owinąć je wokół ramy opaskami zaciskowymi lub taśmą izolacyjną.

2. W następnym kroku poluzuj cztery śruby mostka, zdejmij kierownicę i zamontuj nowe w odwrotnej kolejności. Podczas dokręcania czterech śrub należy ponownie zwrócić uwagę na prawidłowy moment dokręcania i dokręcać je naprzemiennie na krzyż. Upewnij się, że odstępy między zaciskiem kierownicy są takie same u góry i u dołu.

3. Na koniec zamontuj dźwignię zmiany biegów i hamulca oraz chwyty z powrotem na kierownicy. Uważaj, aby nie pomylić dźwigni hamulca i nie zamontować ich tak, jak jeździłeś wcześniej. Możesz użyć poziomicy, aby równomiernie ustawić dźwignie hamulca, ale zazwyczaj wystarczy kontrola wzrokowa z boku kierownicy.

Specyfika montażu kierownic i mostków rowerowych z włókna węglowego

Jeśli Twoja nowa kierownica lub mostek rowerowy są wykonane z karbonu, podczas wymiany komponentów należy przestrzegać kilku zasad. Z jednej strony, należy zwrócić uwagę na prawidłowy moment dokręcania. Aby prawidłowo dokręcić wszystkie połączenia śrubowe, niezbędny jest klucz dynamometryczny. W większości przypadków na karbonowej kierownicy lub mostku znajdują się nadruki z dokładnymi wartościami w niutonometrach (NM). Jeśli tak nie jest, instrukcja obsługi z pewnością okaże się pomocna. 

Podczas montażu części karbonowych, takich jak karbonowe kierownice do rowerów szosowych i górskich , zaleca się również użycie specjalnej pasty montażowej do rowerów – w tym przypadku pasty karbonowej .

Uwaga: Pasta węglowa to nie to samo, co smar lub smar antykorozyjny. Pasty węglowe nie zmniejszają przyczepności, lecz ją zwiększają.